Датчики уровня топлива. Какими они бывают и чем друг от друга отличаются.

Сакен Тургумбаев
Директор компании Fleetbook

Сегодня мы вам расскажем о том, какие бывают датчики уровня топлива, их принцип работы, и чем друг от друга отличаются.

Смотрите видео, или читайте статью ниже.


Виды датчиков

Датчики уровня топлива бывают 2-х видов:

  • цифровые
  • аналого-частотные

Общий принцип работы у них одинаковый: по всей длине сосредоточены контрольные точки. Датчик измеряет уровень топлива и передает информацию в терминал в кабине транспортного средства.


Чем они отличаются?

Цифровые датчики измеряют уровень топлива в числовом выражении. Т.е. каждая точка на датчике соответствует строго определенному числу. Аналого-частотные датчики измеряют уровень топлива в вольтах или герцах.

Преимущество цифрового датчик заключается в том, что цифровой сигнал отправляется и принимается без искажений. Т.е. есть если датчик отправил информацию в терминал что уровень топлива равен допустим числу 1250, то терминал принимает и записывает в себя именно это значение.

Аналого-частотный датчик измеряет и отправляет сигнал, который в пути может быть искажен. Например, датчик отправляет сигнал что уровень равен 12 В, а терминал получает данные что уровень равен 12,5 В. Почему так получается? Дело в том, что аналого-частотный сигнал сильно подвержен помехам и искажениям. Эти помехи бывают внутренние и внешние.

К внутренним помехам относятся:

  • скачи напряжения бортовой сети
  • короткие замыкания

К внешним относятся:

  • электро-магнитные поля от высоковольтных линий электропередач или других источников энергии.

Исключить эти помехи невозможно, поэтому аналого-частотные датчики имеют бОльшую погрешность!


Как отличить аналого-частотный датчик от цифрового?

Если в описании датчика есть обозначения RS 232 или RS 485, значит датчик передает сигнал в цифре. Если этих обозначений нет, то значит датчик передает аналого-частотный сигнал.

Датчики Omnicomm, самые популярные на рынке стран СНГ, при этом еще отличаются по цвету:

  • Цифровые датчики имеют черную крышку;
  • Аналого-частотные - зеленые.

Некоторые производители, например, Эскорт, выпускают датчики, которые могут передавать данные в 2 интерфейсах на выбор.


Как сделать правильный выбор?

Конечно в идеале желательно всегда использовать цифровые ДУТ в силу их точности. Но если вы эксплуатируете малотонажные грузовики в городском цикле, использовать аналого-частотные датчик допустимо.

Почему не желательно использовать аналоговые датчики на спецтехнике и грузовиках?

Дело в том, что при больших объемах баков погрешность играет огромную роль. Искажения при измерении уровня топлива могут достигать 10%. Например на Камазе при объеме бака 300 литров погрешность при заправке может быть 30 литров. А на карьерном самосвале в разы больше.

Если цифровые ДУТ лучше и точнее почему аналого-частотные датчики до сих пор выпускают и продают?

Ответ прост. Они дешевле, и многие бюджетные терминалы поддерживают только аналого-частотный датчик.

С целю привлечь клиента, менеджеры предлагают им более дешевые аналого частотные датчики. И даже если датчик поддерживает оба интерфейса, подключают их по аналого-частотному. В итоге клиенты сталкиваются с проблемой искажения измерения уровня топлива.


Ключевые моменты:

1) Цифровые датчики точнее.

2) Аналого-частотные датчики подвержены искажениям.

3) Многие бюджетные терминалы поддерживают только аналоговый вход. Поэтому даже если вы купили ДУТ с 2 интерфейсами, к ним все равно подключаются по аналого-частотному интерфейсу.

4) Цифровые датчики Omnicomm имеют черную крышку.

5) Аналого-частотные имеют зеленую крышку.

Запросить коммерческое