Все GPS терминалы позволяют решать базовые задачи мониторинга транспорта, а именно контролировать:
- маршрут
- пробег
- скорость
Но при эксплуатации конкретного транспортного средства могут возникнуть дополнительные требования к техническим характеристикам терминала. Поэтому важно знать основные критерии, по которым терминалы отличаются. От функционала терминала и условий эксплуатации, на которую он рассчитан, зависит его цена.
Разберем основные критерии, по которым терминалы отличаются друг от друга.
1. Терминалы делятся на автономные и требующие монтажа.
Автономные терминалы подключают к разъему от прикуривателя, либо через специальный OBD разъем, который бывает не на всех автомобилях. Преимущество автономного терминала в том, что Заказчик может самостоятельно его подключать и отключать в любое время и переносить с одного транспортного средства на другой. Это удобно, когда дело касается наемной техники. Но автономные терминалы ограниченны в функционале, и не позволяют подключить, например, датчик уровня топлива или настроить моточасы. Плюс, его невозможно установить скрытно.
Поэтому если Вы эксплуатируете собственную технику или Вас интересует полный контроль автотранспорта, лучше приобрести терминал, который специалист надежно закрепит и подключит все необходимые технологические разъемы.
2. Возможность подключения цифровых или аналоговых ДУТ.
Не все терминалы поддерживают цифровые ДУТ. Часть терминалов поддерживают только аналоговые датчики. Цифровые ДУТ точнее. При эксплуатации тяжелой техники желательно выбирать терминал с поддержкой цифровых датчиков. Так же значение имеет возможное количество подключаемых ДУТ. Например, приглянувшийся Вам трекер поддерживает подключение одного ДУТ, а у Вас двухбаковая фура. Значит он не подходит.
Сейчас все большее распространение получают беспроводные ДУТ, которые подключаются через Bluetooth. Преимущество беспроводного ДУТ очевидно - нет проводов, которые могут быть повреждены. Для подключения беспроводных ДУТ нужно чтобы терминал поддерживал Bluetooth.
3. Наличие входа для оборота двигателя.
Если Вы эксплуатируете спецтехнику и грузовой транспорт, подключение оборотов двигателя позволяет Вам достоверно определять время работы двигателя в моточасах, в том числе время холостого хода и время работы под нагрузкой.
Многие выдают за время работы двигателя контроль положения ключа зажигания. Но это не одно и то же.
- Во-первых, ключ зажигания можно провернуть, но не запустить двигатель. При этом система будет ложно фиксировать работу двигателя.
- Во-вторых, при подключении ключа зажигания без оборотов двигателя нельзя точно выделить время холостого хода, время работы при нормальных оборотах, и время работы на предельных оборотах.
Не все терминалы имеют вход на обороты двигателя. Без достоверных данных по оборотам двигателя нельзя выстроить топливную аналитику и достоверно отличить «ложный» слив от настоящего. Про «ложные» сливы, и как их отличать от настоящих есть отдельная статья.
4. Класс защиты от пыли и влаги.
Многие транспортные средства работают в тяжелых условиях эксплуатации. Это полевые условия работы, открытые горные работы. В таких условиях необходимо применять оборудование, имеющее соответствующий класс защиты. Если терминал имеет защиту от пыли и влаги, то соответствующая информация указывается в описании оборудования в виде кода IP.
Первая цифра означает защиту от твердых частиц и имеет максимальное значение 6. Вторая цифра означает защиту от влаги и максимальное значение равно 9. То есть, максимально возможная защита равна IP 69.
5. Диапазон рабочего напряжения gps трекера.
Несмотря на то, что стандарт бортового напряжения большинства транспортных средств 12/24 B, на грузовой технике и спецтехнике желательно использовать gps трекеры, которые выдерживают превышение напряжения. С чем это связано? Дело в том, что на спецтехнике и грузовых машинах кратковременные скачки напряжения являются нормой. И если, gps трекер работает в диапазоне от 0В до 30 В, он часто будет выходить из строя. Для работы на спецтехнике желательно использовать более надежный трекер с диапазоном хотя бы от 50В.
6. Открытый/закрытый протокол.
Обычно терминалы можно настроить на любой сервер. Если это возможно, тогда считается, что терминал имеет открытый протокол. Терминалы с закрытым протоколом жестко привязаны к определённому серверу. Для Заказчиков это несет в себе определенные риски, т.к. фактически, при покупке терминала с закрытым протоколом Вы попадаете в зависимость от производителя.
Мы крайне не рекомендуем приобретать терминалы с закрытым протоколом.
Наша служба сервиса имеет широкую сеть сервисных центров и может осуществить работы любой сложности в кратчайшие сроки. Все работы проводятся сертифицированными специалистами строго по регламенту заводов изготовителей.
Fleetbook предлагает выгодные тарифы хостинга специализированного ПО. При оплате годовой подписки экономия до 50%.
Директор компании Fleetbook