При покупке GPS систем мониторинга мало кто задумывается, что для поддержания работоспособности системы и точности измерения топлива требуется проводить плановые сервисные работы.
Какие работы нужно осуществлять и каков их регламент?
Терминал.
Для терминала в кабине каких-то специальных плановых сервисных работ проводить не нужно. Но иногда требуется замена Sim-карты. Дело в том, что при длительном простое техники sim-карта может выйти из строя. Поэтому, если Вы не эксплуатируете технику более 2-3 месяцев, будьте готовы к такому возможному повороту событий.
Чаще с терминалом происходят проблемы, связанные с вмешательством со стороны персонала или неисправностью бортовой сети автомобиля.
Исключить полностью вмешательство нельзя, но можно максимально усложнить злоумышленнику задачу по выводу оборудования из строя:
• Осуществить антивандальный монтаж терминала. Это значит надежно его закрепить в труднодоступном месте: под приборной панелью.
• Пломбировать все точки подключения и места крепления.
При скачках напряжения бортовой сети терминал может выйти из строя. Для сохранения работоспособности желательно применять терминалы с высоким порогом рабочего напряжения. Чем он выше, тем лучше. На грузовой технике мы рекомендуем использовать терминалы с порогом не менее 50В. На легковые и фуры не менее 32В. Применение внешнего предохранителя в цепи питания значительно уменьшает риск выхода из строя оборудования. Заменить предохранитель при необходимости клиент может самостоятельно.
Датчик уровня топлива:
Как бы точно и правильно не был проведен первичный монтаж датчика уровня топлива, для поддержания работоспособности и точности измерения топлива нужно проводить регламентные работы:
Регулярный слив воды с бака. Дело в том, что вода, которая входит в состав дизельного топлива, оседает на дне бака. Датчик уровня топлива, как любое электрооборудование при прямом контакте с водой, выходит из строя. Для того, чтобы датчик не задевал воду, его при монтаже подрезают не по высоте бака, а укорачивают в среднем на 2 см для мертвого остатка. Но если своевременно не сливать воду, его уровень поднимется и заденет измерительную трубку датчика.
Замена колпачка. В комплект датчика уровня топлива входит изолирующий колпачок. Он крепится на конце измерительной трубки. Сделан он из пластика. Со временем под воздействием топлива колпачок теряет свои свойства и это приводит к искажению измерения топлива. Погрешность увеличивается. Обычно это происходит в течении 12 месяцев после установки. Поэтому необходимо не реже чем раз в 12 месяцев менять изолирующий колпачок и осуществлять настройку датчика.
Тарировка бака. Помимо этого, точность измерения топлива может быть нарушена в связи с деформацией бака. Поэтому, не реже чем 1 раз в 6 месяцев мы рекомендуем осуществлять контрольный слив. Эту процедуру клиент может выполнять самостоятельно. Для этого нужно приобрести эталонный мерник. Если контрольная заправка выявила сильную погрешность, бак тарируется заново.
О том, как правильно устанавливать и настраивать датчики уровня топлива, есть отдельная статья и видео в нашем блоге.
Замена кабеля. Если Вы приобрели проводной ДУТ, то должны быть готовы к тому, что со временем он можем быть поврежден. Правильная прокладка кабеля через технологические отверстия в кузове транспорта уменьшает риск повреждения кабеля, но не исключает полностью.
Решением проблемы может быть установка беспроводного ДУТ, например, Эскорт ТД BLЕ. Как говорится: нет кабеля - нет проблемы!
Наша служба сервиса имеет широкую сеть сервисных центров и может осуществить работы любой сложности в кратчайшие сроки. Все работы проводятся сертифицированными специалистами строго по регламенту заводов изготовителей.
Fleetbook предлагает выгодные тарифы хостинга специализированного ПО. При оплате годовой подписки экономия до 50%.
Директор компании Fleetbook